Segunda generacion 1970 - 1981

La mayoría de motores y componentes del modelo anterior de 1969 fueron incluidos, con excepción del seis en línea de 230 plg³ , entonces el modelo base pasó a ser el de 250 plg³ con 155 HP . Al inicio de 1970, tenía el bloque grande L78 396 nominalmente, pero en realidad era una cilindrada de 402 plg³ con 375 HP a las 5600 rpm y un par máximo de 415 lb·pie a las 3600 rpm, aunque Chevrolet decidió dejar los emblemas 396. Además del modelo base, había opciones como el Rally Sport y el Z-28 Special Performance Package , el cual tenía un nuevo motor de alto rendimiento LT-1 de 350 plg³ que venía del Corvette con 360 HP y 380 lb·pie , el cual se construyó usando partes y componentes mejorados, con un carburador de cuatro bocas Holley de 780 cuft/min , que desarrollaba un mayor par motor y tenía un mejor desempeño en general que el anterior de 302 plg³ usado en los Z-28 de 1967-69. Los motores de 250 plg³ , 307 plg³ y 350 plg³ de dos bocas, se presentaban virtualmente sin cambios, puesto que ya eran de baja compresión desde 1970 y años previos.
Así, la potencia del LT1 de 350 plg³ bajó de 330 HP SAE brutos en 1971 a 255 HP SAE netos en 1972 y el bloque grande 396 de 402 plg³ , producía 240 HP SAE netos en comparación con los 300 HP SAE brutos de 1971. El Super Sport package fue eliminado y el bloque grande de 396 plg³ ya no estaba disponible. La potencia se redujo debido a los nuevos estándares de emisiones, con el motor de 350 plg³ de 245 HP en el Z28 como la opción más potente. Estaba propulsado por un motor de 350 plg³ con un carburador de cuatro bocas que producía 185 HP , acoplado a una transmisión automática y equipado con aire acondicionado.
El seis en línea de 250 plg³ era el estándar para el Sport Coupe y LT de lujo, mientras que el de 305 plg³ era el V8 base, mientras que el de 350 plg³ con carburador de cuatro bocas incrementó su potencia máxima a 170 HP . Se impuso un récord para esta segunda generación con 218853 coupes producidos, más que el Mustang por primera vez, mientras que la producción del modelo Z28 fue de alrededor de 13000 unidades con un motor de 350 plg³ y 195 HP . El modelo básico de 1978 venía con un motor de 157 HP , mientras que el Z28 incluía un paquete de franjas con un motor LM1 de 350 plg³ con carburador Rochester Quadrajet de cuatro bocas que producía 185 HP y un par máximo de 280 lb·pie , acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades o una automática TH-350 de tres velocidades. El ya viejo seis en línea de 250 plg³ fue reemplazado por un motor V6 de 229 plg³ , mientras que el V8 de 267 plg³ con 120 HP fue una opción para el modelo base, RS y Berlinetta.
La opción de350 plg³ solamente estaba disponible en el Z28. El Z28 seguía siendo propulsado por el V8 de 350 plg³ , aunque debido al control de emisiones, estaba equipado por primera vez con una unidad Computer Command Control y la potencia cayó a 175 HP , el cual estaba disponible solamente con transmisión automática, mientras que las versiones manual de cuatro velocidades tenían el 305 plg³ con 165 HP . El modelo estándar Z-28 viene con un V8 de 350 plg³ .